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发布日期：2025-12-15 23:19 点击次数：195
马克龙抵京第二天，欧盟再送中国一份大礼，短短一周内已是第二次，看来欧洲是想清楚了。
最近这几天，中欧互动比较频繁。
12月1日，欧盟突然在WTO撤销了针对中国限制立陶宛商品的诉讼。
12月3日，法国总统马克龙抵达北京开启访华之旅，当场强调中法、中欧合作，以及实现战略自主的重要性；
12月4日，欧盟官方公报直接官宣，启动中国产大众电动汽车反补贴关税复审，一旦通过就取消关税，改用最低价格协议约束。
短短三天，两份实打实的“大礼”，欧洲这波操作来得又快又猛，还都踩着关键节点。
难道真的如外界猜测，欧洲彻底认清事实，知道美国压根靠不住？
先说说这两份“礼”，绝非表面功夫，
第一份是WTO诉讼撤销案。
这事得从2022年说起，当时欧盟以“中国限制立陶宛商品进口导致其出口暴跌80%”为由，在WTO起诉中国，案号DS598。
WTO官网的公告说得明白，“中方已恢复立陶宛乳制品、肉类正常通关”。
欧盟撤案，既是认可贸易分歧已解决，更是用实际行动，与美国在台海问题上的操弄划清界限，不再跟着瞎起哄。
至于拟取消大众电动车关税，要回溯到去年10月，欧盟当时对中国电动车加征17%-35.3%的关税。
这明摆着是要跟美国联手围堵中国新能源产业。
但现在，欧盟突然转向了，核心是收到了大众汽车的“价格承诺提议”。
欧盟官方公报显示，大众安徽承诺出口欧洲的电动车最低价不低于3.2万欧元，承诺期至2029年。
2025年前三季度，大众安徽因关税多付了4.2亿欧元出口成本，欧洲本土工厂还因依赖美国锂资源，产能利用率只有65%。
而中企11月底在匈牙利投产的工厂，100GWh产能专门给大众、宝马供货，能把欧洲电动车本土零部件占比从45%提至70%。
一边是加税导致的“自伤”，一边是合作带来的双赢，欧洲心里跟明镜似的，该怎么选根本不用纠结。
欧洲这么密集地释放善意，说到底就一个原因，美国太不靠谱，跟着美国走只会坑了自己。
美国此前推出的《通胀削减法案》，表面是补贴电动车，实则全是排他性条款——只有北美生产的电动车才能拿补贴。
这直接导致欧洲车企2025年在美成本飙升20%。
欧盟正在酝酿《工业加速器法》，计划对汽车等关键产品设定高达70%的“欧洲制造”本地含量标准，可本土产业竞争力下滑是不争的事实。
劳动力成本高、能源价格贵，再加上关键原材料依赖外部供应，仅凭欧洲自身很难快速补齐短板。
而中国有完整的新能源汽车产业链、稳定的供应链和庞大的市场，跟中国合作，既能帮欧洲车企降低成本，又能助力其实现“欧洲制造”目标，这种双赢的机会，欧洲显然不想错过。
此外，这些年欧洲跟着美国在乌克兰问题上砸了不少钱，2025年对美能源依赖度仍高达45%，可真要美国兑现安全承诺时，美国却把更多资源调去了印太，对欧洲的安全援助同比减少15%。
反观中国，跟欧洲合作从来不带附加条件。
马克龙这次访京，中欧顺手敲定了“碳边境调节机制”对接方案，一起推进气候治理。
中企在欧洲建工厂，不搞技术封锁还带动当地就业，这种“不结盟、不对抗”的合作模式，比跟美国打交道舒服太多。
其实欧洲的转向早有苗头，不是突然拍脑袋的决定。
2024年11月G20峰会上，中德提过推动解决欧盟电动车关税问题。
当时欧洲官员也透风，说欧盟和中国快就“最低价格替代关税”达成共识。
今年4月，中欧直接启动相关谈判，西班牙首相桑切斯公开反对单边加税，同月欧盟还宣布对美实施第一轮关税反制，打响了反抗美国贸易霸凌的第一枪。
如今这一系列动作，不过是把之前的铺垫落到实处。
但问题是，欧洲这波“清醒”能持续多久？
美国肯定不会甘心失去欧洲这个“盟友”，接下来大概率会加大施压力度。